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HP pour concours SPL

Mise à jour : 2008-08-24.

Remarques :

Mon intérêt relatif pour le CONCOURS SPL vient de la demande d'un internaute de lui calculer un volume et un évent pour participer a ce concours.
Devant les faibles résultats du niveau maximum calculé en champs libre, en comparaison avec certain haut-parleur de sono, j'ai voulu aller plus loin pour être plus a même de conseiller utilement les demandeurs.

Ma démarche a été :

• De trouver dans les livres spécialisés le comportement d'un haut-parleur dans une voiture, en comparaison a son comportement en champs libre.
• De me procurer le règlement complet du concours pour en savoir plus.
• De discuter avec des participants sur un forum pour me faire expliquer certain point.
• De passer quelques minutes pendant un concours, pour me rendre compte visuellement et a l'oreille des choses.
  J'en ai profiter pour regarder d'un oeil expert les installations pour la partie haut-parleur, volume et évent.

C'est suite a ses observations que j'ai décidé de faire se chapitre.

Définitions :

Champs libre :

C'est le baffle placé à 15 m du sol, le haut-parleur tourné vers le ciel, avec le micro placé 1 m au dessus.
La mesure ne prend en compte que les caractéristiques du haut-parleur dans son baffle sans la moindre réflexion.
C'est dans ces conditions que les logiciels courant vous donne un résultat.

Champs clos :

Ce sont les champs clos de petit volume qui nous intéresse dans notre contexte.
Les ondes stationnaires et les réflexions jouent un rôle prédominant.
Dans le cas d'une voiture, avec des parois en tôles fines et flexibles, on parle de champs clos dissipatif.

Dans une voiture et a niveau d'écoute raisonnable, il y a des variation de niveau sonore imprévisible de 3 à 6 dB dues aux tôles fines et flexibles.
Aux niveaux sonore du concours SPL, j'ai pu me rendre compte que les vibrations avaient un rôle prépondérant, au moins pour les spectateurs à l'extérieur.
La preuve ? Certain participant retiennent avec leurs mains le pare brise et la vitre arrière.

Conséquences :

La simulation en champs libre reste valable pour la courbe de déplacement de la membrane, et la courbe d'impédance.
La courbe de réponse est modifiée, mais cette modification reste constante pour un volume interne du véhicule donné, tant que le niveau sonore reste raisonnable.

Il suffit de rajouter a la courbe de réponse calculée en champs libre, une courbe de correction de la réponse dans le grave, pour avoir un résultat tout à fait correct, aux niveaux d'écoute raisonnables.
J'ai retenu la courbe de correction d'un véhicule de volume interne 4 m³.

Il est donc possible, à la simulation, de rechercher les haut-parleurs les plus adaptés à fournir du niveau SPL.
La simulation ne saura pas prévoir le niveau sonore possible en concours, mais elle saura dire quels sont les haut-parleurs qui au départ ont le plus de chance d'y arriver.

Méthode de calcul :

A partir de la version du 17/05/2007, j'ai retiré de catalogue.xls et de courbes.xls le calcul du SPL pour CAR AUDIO.

• Parce que mes niveaux calculés sont trop éloignés des niveaux relevés en concours. Je ne calcule pas les vibrations de la voiture.

• Parce que ce chapitre n'a eu aucun succès : Pas le moindre message de quiconque sur le sujet.

• Parce que je préfère alléger au maximum le catalogue, en ne laissant que les informations utiles au plus grand nombre.

Les tableaux ci-dessous ne seront donc pas actualisés.

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J'utilise ma feuille de calcul, couplée au catalogue de haut-parleurs.
Les deux sont téléchargeable via le chapitre Micro Paiement pour 1.80 €.
Le volume retenu est VB = N x VAS x QTS², avec N=4. Ce volume est choisi arbitrairement.
La fréquence d'accord retenue est celle qui optimise la réponse à -3 dB.

La simulation de ce HP dépasse la limite mécanique possibles. Mais vous n'êtes pas en HI-FI ou SONO et n'êtes pas a ça prés...
La puissance nécessaire est de 6620 W, je ne sais pas comment l'obtenir en pratique. C'est votre problème.
A cette courbe calculée en champs libre, je rajoute la correction due au faible volume.
La correction a été relevé dans le livre de Vance Dickason, Enceintes acoustiques & haut-parleurs, voir le chapitre Livres.
C'est avec la courbe ci-dessous que je calcule le niveau SPL maxi, et la fréquence à laquelle se trouve ce maximum.

Haut-parleurs de 24 cm :

Le Haut-parleur XXX10 de Resonant Engineering (ligne 639) demande 6925 W. Vous n'aurez jamais un ampli assez puissant pour atteindre les 125.4 dB théoriques possibles.
J'ai ajouté une colonne EL qui permet de choisir la puissance de l'ampli que vous avez. Une nouvelle valeur SPL est calculée à la puissance de l'ampli :

• Si la puissance colonne EJ est supérieure à la puissance de l'ampli, un nouveau niveau SPL est recalculé colonne EL.

• Si la puissance colonne EJ est inférieure ou égale à la puissance de l'ampli, le niveau SPL de la colonne EI est recopié colonne EL.

• Le filtre colonne EK fonctionnera avec les valeurs de la colonne EL.

La comparaison me paraît, avec ces modifications, parfaitement réaliste et utile.
Cela éliminera aussi les quelques "monstres" fort appréciés en CAR AUDIO, au profit de HP de sono parfaitement capable de ce qu'on leur demande.

Haut-parleurs de 30 cm :

Haut-parleurs de 38 cm :

Haut-parleurs de 46, 54, 63 et 80 cm :

Merci pour votre visite.

La structure et ce site ont été analysés par Thomas NADAUD en mars 2007,
en vu d'une meilleure lisibilité pour le lecteur et d'un meilleur référencement dans Google.

Le site a été analysé en mai 2008 par Jérôme CATTIAUX pour rechercher
et résoudre tous les ralentissements possibles dans les menus, le html, PHP et MySQL.